Sân bay Sydney nhận được 16,7 tỷ USD giá thầu mua lại; cổ phiếu tăng vọt bỏ lỡ giá chào bán
© Reuters. FILE PHOTO: Hành khách đi bộ với hành lý của họ về phía cửa khởi hành tại Sân bay Quốc tế Sydney ở Úc, ngày 25 tháng 10 năm 2017. Hình ảnh chụp ngày 25 tháng 10 năm 2017. REUTERS / Steven SaphoreBởi Jamie Freed và Scott Murdoch
SYDNEY (Reuters) -Sydney Airport Holdings Pty Ltd hôm thứ Hai cho biết một nhóm các nhà đầu tư cơ sở hạ tầng đã đề xuất mua lại 22,26 tỷ đô la Úc (16,7 tỷ đô la) đối với nhà điều hành sân bay lớn nhất Australia, khiến cổ phiếu của họ tăng vọt mặc dù thấp hơn giá chào bán.
Nếu thành công, thương vụ này sẽ là thương vụ lớn nhất của Úc trong năm nay, vượt qua 8,1 tỷ đô la Mỹ của Endeavour Group Ltd và gói thầu 7,3 tỷ đô la của Star Entertainment Group Ltd đối với Crown Resorts Ltd.
Liên minh Hàng không Sydney – một tập đoàn bao gồm các Nhà đầu tư IFM, QSuper và Đối tác Cơ sở hạ tầng Toàn cầu – đã đưa ra mức giá 8,25 đô la Úc cho mỗi cổ phiếu Sân bay Sydney, cao hơn 42% so với mức đóng cửa hôm thứ Sáu của cổ phiếu.
Tin tức đã đưa cổ phiếu tăng 38% lên 8,04 đô la Úc trong giao dịch đầu ngày thứ Hai, mặc dù sau đó nó đã giảm xuống khoảng 7,55 đô la Úc, cho thấy sự không chắc chắn của thị trường về việc liệu thỏa thuận có thành công hay không.
Sân bay Sydney lưu ý rằng đề nghị này thấp hơn giá cổ phiếu trước đại dịch và cho biết họ sẽ xem xét đề xuất này, điều này phụ thuộc vào việc cấp phép thẩm định và giới thiệu nó cho các cổ đông trong trường hợp không có đề nghị ưu đãi nào.
Giá cổ phiếu của nhà điều hành sân bay đạt kỷ lục 8,86 đô la Úc vào tháng Giêng năm ngoái, trước khi đại dịch coronavirus mới dẫn đến sự sụt giảm nhu cầu đi lại.
Công ty là nhà khai thác sân bay được niêm yết duy nhất của Úc. Một thỏa thuận thành công sẽ mang lại quyền sở hữu của nó tương đương với các sân bay lớn khác của đất nước, vốn thuộc sở hữu của nhiều nhà đầu tư cơ sở hạ tầng, chủ yếu là các quỹ hưu trí.
Hệ thống tiết kiệm hưu trí bắt buộc của Úc, được gọi là hưu bổng, có tài sản là 3,1 nghìn tỷ đô la Úc, theo Hiệp hội các quỹ hưu trí của Úc.
Với lãi suất thấp kỷ lục, các quỹ đang xem xét các khoản đầu tư vào cơ sở hạ tầng để có lợi suất cao hơn.
“Đây là thời điểm thích hợp để xem xét những tài sản đã có tuổi thọ 75 năm này khi các điều kiện được cho là ở mức thấp nhất”, một nhà đầu tư tại Sân bay Sydney từ chối nêu tên cho biết vì công ty của người này vẫn đang đánh giá đề xuất. “Về mặt đó, nó mang tính cơ hội, nhưng có thể hiểu được.”
Biên giới quốc tế của Úc được cho là sẽ vẫn đóng cửa cho đến ít nhất là cuối năm nay một phần do chương trình tiêm chủng chậm hơn so với hầu hết các nước phát triển.
Việc đi lại trong nước cũng đã bị gián đoạn bởi việc khóa máy hai tuần ở Sydney trong kỳ nghỉ học thường bận rộn, sau khi sự bùng phát của biến thể Delta rất dễ lây lan của COVID-19. Các tiểu bang khác đã đóng cửa biên giới với cư dân Sydney.
Vào tháng 5, lưu lượng truy cập quốc tế của Sân bay Sydney đã giảm hơn 93% so với cùng tháng năm 2019, trong khi lưu lượng truy cập nội địa giảm 39,2%.
Sân bay này từ lâu đã giữ vị trí độc quyền về lưu lượng đến và đi từ thành phố đông dân nhất của Úc, nhưng điều đó sẽ phải kết thúc vào năm 2026 với việc khai trương Sân bay Western Sydney.
Liên minh Hàng không Sydney cho biết họ không dự kiến sẽ thực hiện những thay đổi đáng kể đối với việc quản lý, dịch vụ, hoạt động của sân bay hoặc xếp hạng tín nhiệm mục tiêu.
Tập đoàn cho biết các thành viên của họ đầu tư trực tiếp hoặc gián tiếp thay mặt cho hơn 6 triệu người Úc và tập thể có hơn 177 tỷ đô la Úc quỹ cơ sở hạ tầng đang được quản lý trên toàn cầu, bao gồm cả cổ phần tại 20 sân bay.
IFM nắm giữ cổ phần tại các sân bay lớn ở Melbourne, Brisbane, Perth và Adelaide. QSuper sở hữu cổ phần tại Sân bay Heathrow của Anh trong khi Cơ sở hạ tầng toàn cầu được đầu tư vào các sân bay Gatwick và London City của quốc gia đó.
Đề nghị của họ phụ thuộc vào UniSuper, cổ đông lớn nhất của Sân bay Sydney với 15% cổ phần, đồng ý tái đầu tư lãi vốn cổ phần của mình cho một phần vốn chủ sở hữu tương đương trong phương tiện của tập đoàn.
UniSuper, cũng nắm giữ cổ phần tại các sân bay Adelaide và Brisbane, cho biết họ không phải là đối tác liên doanh và cũng không giữ bí mật về bất kỳ chi tiết nào bên ngoài được tiết lộ công khai.
“Tuy nhiên, về nguyên tắc, UniSuper thấy rằng Sân bay Sydney được chuyển đổi từ một công ty niêm yết công khai sang một công ty chưa niêm yết. UniSuper cũng có cái nhìn thuận lợi về các đối tác liên doanh”, quỹ cho biết.
(1 đô la = 1,3294 đô la Úc)
