Volkswagen: Sản xuất pin tại thị trường châu Âu và nỗ lực vượt mặt Tesla

– Volkswagen AG (DE:VOWG) đang trong giai đoạn chuyển hướng lớn sang lĩnh vực ô tô chạy bằng pin, họ có kế hoạch xây dựng 6 nhà máy sản xuất pin ở châu Âu vào năm 2030 và mở rộng cơ sở hạ tầng xây dựng hệ thống sạc xe điện trên toàn cầu. Điều này cho thấy Volkswagen đang cố gắng nỗ lực để vượt mặt Tesla Inc (NASDAQ:TSLA).

“Sự chuyển đổi của chúng tôi sẽ diễn ra một cách nhanh chóng và chưa từng có”, Giám đốc điều hành Herbert Diess nói trong Ngày Quyền lực của Volkswagen, có sự góp mặt của các Giám đốc điều hành của BP PLC ADR (NYSE:BP), Enel (MI:ENEI) và Iberdrola (OTC: IBDRY ).

Ông nói thêm: “Xe công nghệ tự lái đã trở thành một hoạt động kinh doanh cốt lõi của chúng tôi”.

Vào tháng 12, Volkswagen cho biết họ có kế hoạch chi 35 tỷ euro (41,7 tỷ USD) cho toàn bộ lĩnh vực ce công nghệ tự lái vào năm 2025. Nhưng họ không cho biết cụ thể chi phí của kế hoạch xây dựng nhà máy sản xuất pin là bao nhiêu.

Trước đây vào năm 2015, tập đoàn này đã không dành sự chú trọng nhiều vào lĩnh vực điện khí hóa và họ thừa nhận đã gian lận trong các cuộc kiểm tra khí thải diesel của Mỹ. Ngoài ra, họ cũng phải đối mặt với khó khăn do hạn ngạch mới của Trung Quốc đối với xe điện.

Volkswagen cho biết các nhà máy ở châu Âu có công suất sản xuất lên đến 240 gigawatt giờ (GWh) một năm, thêm 40 GWh từ nhà máy đầu tiên ở Northvolt của Thụy Điển, bắt đầu sản xuất vào năm 2023.

Như một phần trong thỏa thuận, Volkswagen sẽ tăng 20% ​​cổ phần của mình tại Northvolt và cũng tiếp quản cổ phần của công ty Thụy Điển trong dự án liên doanh pin tại thành phố Salzgitter của Đức, nơi sẽ hình thành nhà máy thứ hai từ năm 2025.

Tiếp theo là một nhà máy ở Tây Ban Nha, Pháp hoặc Bồ Đào Nha vào năm 2026 và một địa điểm ở Ba Lan, Slovakia hoặc Cộng hòa Séc vào năm 2027. Hai nhà máy nữa sẽ được thành lập vào năm 2030.

Trong khi hai nhà máy đầu tiên đã được phản ánh trong kế hoạch tài chính của Volkswagen, tập đoàn hiện đang “thảo luận chi tiết” hơn về cách vận hành cũng như hướng phát triển của các nhà máy tiếp theo sao cho phù hợp với các mục tiêu tài chính, thành viên hội đồng quản trị Thomas Schmall cho biết.

Mở rộng mạng lưới sạc nhanh

Volkswagen cũng đang nỗ lực mở rộng cơ sở hạ tầng sạc, việc thiếu cơ sở hạ tầng là rào cản lớn đối với việc áp dụng hàng loạt xe ô tô chạy bằng pin.

Thông qua những nỗ lực hiện có và quan hệ đối tác với tập đoàn dầu khí lớn BP cũng như các công ty tiện ích hàng đầu châu Âu Enel và Iberdrola, Volkswagen đặt mục tiêu vận hành khoảng 18.000 điểm sạc nhanh công cộng ở châu Âu vào năm 2025.

Volkswagen cho biết, điều này có thể mở rộng gấp 5 lần mạng lưới sạc nhanh ở hiện tại, đồng thời cho biết họ sẽ đầu tư 400 triệu euro vào dự án​​ này.

Tại Bắc Mỹ, Volkswagen đặt mục tiêu 3.500 điểm sạc nhanh vào cuối năm 2021 thông qua đơn vị Electrify America của mình.

Tại Trung Quốc, Volkswagen năm ngoái đã mua lại 26,5% cổ phần của nhà sản xuất pin Guoxuan High-tech Co Ltd, nhà sản xuất ô tô Volkswagen đặt mục tiêu bán hơn 2 triệu xe điện mỗi năm vào cuối thập kỷ này.

Về phần thiết kế, Volkswagen cho biết sẽ có một mẫu pin hình lăng trụ mới vào năm 2023, điều này sẽ giúp cắt giảm chi phí do mức độ sản xuất pin và có thể ảnh hưởng đến các nhà cung cấp hiện tại của họ.

Cổ phiếu của các nhà sản xuất pin Hàn Quốc, bao gồm cả LG Chem, đơn vị có LG Energy Solution cung cấp pin cho Volkswagen và SK Innovation, đã giảm lần lượt 5,8% và 5,3% vào hôm thứ Ba sau tin tức.

Chi phí của các mẫu pin được sử dụng cho xe điện đã giảm xuống mức trung bình 110 đô la mỗi kilowatt giờ, Benchmark Mineral Intelligence cho biết.

– Theo Reuters